第一貨物京都支店｜月給28万円・年休123日・残業月16時間

京都府八幡市野尻にある第一貨物京都支店。

現在、集配ドライバーの求人が出ており、月給28万円台から、年間休日123日、月平均残業16時間という条件が掲載されています。

数字だけを見ると、八幡市周辺で物流の仕事を探している人なら気になる求人の一つです。

ただ、トラックドライバーの仕事は求人票だけでは分からないことが多くあります。

• 何を運ぶのか
• どんな荷物を扱うのか
• 手積み・手降ろしは多いのか
• 担当するエリアはどこなのか
• トラックは一人一台なのか、それとも乗り換えるのか
• タバコは吸えるのか
• 高速道路ではどのくらいの速度で走るのか。

そして、実際の職場はどんな雰囲気なのか。

そこで今回は、第一貨物の会社情報から京都支店の求人、物流業界紙の記事、採用ページ、公開されている口コミまで、Web上で確認できる情報を横断して調べました。

この記事では、京都支店について確認できた情報だけでなく、京都支店だけでは分からない部分についても「分からないものは分からない」として整理します。

まず第一貨物はどんな会社なのか

第一貨物株式会社は1941年創業の物流会社です。

2026年3月末時点で、

• 従業員数：4,107人
• 事業所数：71カ所
• 売上高：774億4,800万円
• 資本金：1億円

となっています。事業内容は貨物自動車運送、貨物利用運送、倉庫、物流システム、通関、国際運送など幅広く、単純な「運送会社」ではありません。

第一貨物自身は、特別積み合わせ輸送を中核に、貸切運送、倉庫、流通加工、構内物流、国際運送などを展開していると説明しています。

つまり、京都支店の求人を見る前に「第一貨物がどういう物流をしている会社なのか」を知っておくと、仕事内容も分かりやすくなります。

「特積み」って何をしている会社なのか

第一貨物の事業を理解するうえで重要なのが「特別積み合わせ」、いわゆる「特積み」です。

一般の人には少し分かりにくい言葉ですが、簡単にいうと、

「1社の荷物だけをトラックいっぱいに積んで運ぶ」のではなく、「いろいろな会社から預かった荷物を集め、拠点で方面別に仕分けし、同じ方向の荷物をまとめて運ぶ物流」

です。

例えば、八幡市の企業A、久御山町の企業B、京都市の企業Cから荷物を集めたとします。

それぞれの荷物を一台ずつ個別に遠方へ運ぶのではなく、ターミナルで行き先ごとに仕分けします。

そして、

八幡市周辺で集荷
↓
京都支店のターミナル
↓
方面別に仕分け
↓
大型車などで各地へ幹線輸送
↓
到着側の支店
↓
地域担当のドライバーが配達

という流れで全国の物流ネットワークにつなげます。

第一貨物も公式サイトで、預かった商品を各拠点で方面別に仕分けして輸送する仕組みを「特積事業」として説明しています。

そのため、第一貨物の集配ドライバーは「荷物を届ける人」であると同時に、この物流ネットワークの入口と出口を担当する仕事でもあります。

京都支店は八幡市野尻にある

第一貨物京都支店の所在地は、

〒614-8196
京都府八幡市野尻正畑22番1

です。

第一貨物の公式事業所案内によると、現在の自社配達地域は京都市、八幡市、久御山町。

京都府内のその他の地域は、他社配達地域として区分されています。

ここから分かるのは、京都支店が単純に「八幡市だけを担当する営業所」ではないということです。

八幡市を含む京都南部から京都市方面までを担当する、地域物流の拠点になっています。

京都支店にはもう一つ特徴がある

久留米運送と同じ場所にある

京都支店を調べていて分かる特徴の一つが、久留米運送の京都店も同じ住所にあることです。

久留米運送の公式サイトでも京都店は八幡市野尻正畑22-1となっています。

これは単なる偶然ではありません。

2016年の輸送新聞によると、第一貨物は京都市伏見区にあった旧京都支店から八幡市へ移転し、久留米運送が新築した施設の半分を第一貨物が賃借する形で、新京都支店を開設しました。

両社のターミナルが同じ施設に入る形です。

当時の施設は、

• 敷地：約11,900㎡
• 建物：約5,000㎡
• 荷捌スペース：約1,200㎡

という規模でした。

旧施設と比べて荷捌スペースを約2.4倍に拡大し、八幡市・久御山町・城陽市を自社取扱エリアとしたことも報じられています。

さらに当時は、久留米運送との同居を生かして京都市内の共同配達を行う計画もありました。

ただし、これは2016年当時の話です。

現在も両社が同住所にあることは確認できますが、当時の共同配達体制が現在も同じ形で続いているかは、今回確認した公開情報からは分かりません。

現在の京都支店の求人を見る

2026年9月時点で確認できるハローワーク求人では、第一貨物京都支店が集配ドライバーを募集しています。

求人番号は26030-08245761。

受付は2026年7月21日、紹介期限は2026年9月30日です。

主な条件を整理すると、次のようになります。

項目	現在の求人内容
勤務地	八幡市野尻正畑22-1
職種	集配ドライバー
車両	2～4tトラック
月給	283,700～306,040円
年間休日	123日
休日	日曜・祝日、その他交番表による
残業	月平均16時間
固定残業代	なし
顧客	企業・団体が中心
配達	エリア担当制
再配達	なし
夜遅い配達	なし
経験	不問
中型免許	取得費用助成あり

求人には、2～4tトラックによる集荷・配達、企業・団体が中心、エリア担当制と記載されています。

また、企業宛ての配達なので「再配達や夜遅くの配達はありません」とされています。

→ 八幡経済圏の物流求人

月給28万円台の中身は確認しておきたい

求人を見ると「月給283,700円～306,040円」となっています。

ただし、これは基本給が28万円という意味ではありません。

公開されている求人情報では、基本給は169,200～176,040円。

そこに勤務地手当、運送手当、住宅手当、入職特別手当などが加わって月額28万円台になります。

また、固定残業代はなく、時間外手当は別途支給とされています。

つまり、

「基本給17万円台＋各種手当＋残業代」

という給与体系です。

求人を見るときには、月給の数字だけではなく、どういう構成になっているかまで見ておいた方がよさそうです。

年間休日123日、残業月平均16時間

休日は年間123日。

日曜・祝日は定休で、土曜日は基本的に休み。ただし交番によって土曜出勤がある場合は月曜が代休とされています。

残業については月平均16時間。

この数字は京都支店の現在の求人票に記載されている数字なので、今回の記事で確認できる重要な情報です。

ただし「全員が毎月16時間」という意味ではありません。

担当エリアや物量、集荷の状況などによって実際の勤務時間が変わる可能性があります。

コース別の残業時間までは公開されていません。

第一貨物の集配ドライバーは「運転だけ」ではない

第一貨物公式の集配ドライバー職を見ると、仕事内容がもう少し具体的に分かります。

2～4tトラックによる集荷・配達が中心ですが、エリア担当制で、担当エリアや顔を合わせる顧客が基本的に決まっています。

さらに、顧客からの取引依頼や物流提案など、簡単なセールス活動も仕事の一部とされています。

また、第一貨物の採用情報では、集配業務だけでなく、所属店ターミナルでの積み降ろしや仕分けなどの構内作業も仕事内容として紹介されています。将来的には集配グループリーダーや運行ドライバーへのキャリアアップも示されています。

つまり、京都支店の求人を「2～4tトラックの配送員」とだけ考えると、仕事内容の一部しか見えてきません。

→ 八幡経済圏のドライバー求人

荷物は重いのか？手積み・手降ろしは多いのか？

ここは、ドライバーを検討する人ならかなり気になるところです。

第一貨物公式の集配ドライバー情報では、荷役について商品の形状や重量に応じてフォークリフトやハンドリフトなどを使用するとされています。

一方、第一貨物の運行ドライバーについては「手積み手卸しが基本」と明記されています。

ただし、これをそのまま京都支店の集配ドライバーに当てはめて、

「京都支店は手積みが○割」

「フォークリフトはほとんど使わない」

とまでは言えません。

京都支店の求人には、荷物の平均重量や手積み・手降ろしの割合までは書かれていないからです。

実際、第一貨物全体の口コミを見ると、荷役についてはかなり違う内容の投稿があります。

中には重い荷物を扱うという趣旨の投稿がある一方、比較的軽い荷物が多いという趣旨の投稿もあり、仕事内容には支店や担当による差があることがうかがえます。

ただし、匿名口コミは勤務地や担当コースを特定できないものも多いため、京都支店の実態を示す証拠として扱うことはできません。

ここは「口コミではこういう両極端な情報がある」というところまでに留めます。

口コミを見るときは「第一貨物全体」と「京都支店」を分ける

第一貨物については、Indeed、転職会議、Yahoo!しごとカタログなどに社員・元社員の口コミがあります。

例えばIndeedでは、2026年時点でも「支店による」「働きやすかった」という投稿がある一方、給与や人間関係、残業などについて厳しい投稿も確認できます。

しかし、これらは第一貨物全体の口コミです。

京都支店の投稿だと確認できないものを、

「京都支店はこういう職場」

と扱うのは危険です。

そのためこの記事では、口コミを「京都支店の事実」ではなく、

第一貨物で実際に働いた人からは、このような声も出ている

という参考情報として扱います。

京都支店については、今後具体的な情報提供が集まれば、そこで初めて拠点単位の情報として整理できます。

平均勤続年数は16.5年

第一貨物の採用サイトで現在確認できる平均勤続年数は16.5年です。

20代から60代まで幅広い年代が働いていることも同社が公表しています。

この数字は京都支店単独ではなく、第一貨物全体の数字です。

したがって、

「京都支店の平均勤続年数が16.5年」

ではありません。

ただ、4,000人を超える規模の会社全体で16.5年という数字が公表されていることは、企業を見るうえで一つの参考材料にはなります。

ドライバーが気になる「車両・速度・喫煙」は？

求人票には出てこないけれど、実際にドライバーとして働くなら気になるポイントがあります。

トラックは一人一台なのか？

今回確認した第一貨物の公式採用情報や京都支店の求人では、

「一人一台固定」

「複数人で乗り換え」

といった運用までは確認できませんでした。

第一貨物全体では毎日4,000台の車両が稼働していると採用サイトに掲載されています。

ただし、これだけでは京都支店の車両運用までは分かりません。

このあたりは現役ドライバーから情報があればかなり有用です。

下道・高速道路は何km/hで走るのか？

これも今回の調査では、第一貨物京都支店独自の「一般道○km/h」「高速○km/h」という社内基準は確認できませんでした。

なお、法令上は2024年4月1日から、高速自動車国道における大型貨物自動車等の最高速度が80km/hから90km/hに引き上げられています。

ただし、これは法律上の最高速度の話であり、

「第一貨物のトラックが高速道路で90km/hまで出す」

という意味ではありません。

実際の社内速度基準や車両の速度管理については、今回確認できませんでした。

第一貨物は安全対策として運転技能競技大会を毎年開催し、交通法規、運転実技、日常点検などを審査しています。

また、車両荷台の積付状態を点呼時に確認する仕組みや、ターミナルの監視カメラを本社・支社から確認できる仕組みも公開しています。

喫煙はできるのか？

喫煙についても、京都支店の公開情報だけでは確認できませんでした。

第一貨物の他拠点求人では、屋内禁煙・敷地内喫煙所という記載が確認できるものがありますが、別拠点の条件を京都支店にそのまま適用することはできません。

そのため、

「京都支店ではここで吸える」

というところまでは現時点では書けません。

こういう情報は求人票にはほとんど出てきませんが、毎日働く人にとっては意外と重要な情報です。

京都支店にはドライバー以外の仕事もある

京都支店では現在、集配ドライバーだけでなく事務職の求人も確認できます。

仕事内容は、

• 発送・到着貨物の管理
• ドライバー業務管理
• 集貨指示
• 電話対応
• データ入力
• ターミナルでの荷扱い
• 仕分け

など。

これは第一貨物の物流拠点として考えれば、特に不思議なことではありません。

実際、第一貨物は物流管理の仕事について、到着・集荷・発送のそれぞれの担当者がドライバーや運行ドライバー、物流センターオペレーション職などと連携して拠点を運営すると説明しています。

つまり、

「ドライバーが荷物を集める」

だけでは物流は成立しません。

• 到着した荷物を管理する人
• 集荷を指示する人
• 発送する荷物をまとめる人
• 方面別に仕分ける人
• 幹線輸送を手配する人

こうした仕事が一つのターミナルの中でつながっています。

第一貨物の物流ネットワークの中で京都支店を見る

第一貨物では、全国67カ所の事業所を毎日1,000便以上の運行便で結んでいます。

運行ドライバーは大型トラックで夜間の長距離輸送を担当し、決められた路線を2～3日の日程で運行する仕組みです。

一方、集配ドライバーは地域を担当します。

つまり、

「京都支店の集配ドライバーが京都南部で荷物を集める」

↓

「京都支店のターミナルで荷物を仕分ける」

↓

「全国ネットワークの幹線輸送へ載せる」

↓

「到着側の拠点で再び仕分ける」

↓

「現地の集配ドライバーが届ける」

という流れがあります。

この構造を知ると、第一貨物のドライバーが単なる「配送ドライバー」ではなく、企業間物流のネットワークを支える仕事であることが分かります。

→ 八幡経済圏の大型開発一覧

京都支店は2016年に八幡市へ移転した

京都支店の現在を考えるうえで、2016年の移転も重要です。

旧京都支店は京都市伏見区にありましたが、施設の狭隘化・老朽化を背景に八幡市へ移転。

久留米運送の新築施設に第一貨物が入居する形で新支店を開設しました。

当時はドライバーを14人から17人へ、車両を19台から21台へ増やしたほか、京都～仙台間の直行便を開始する計画も発表されています。

もちろん、これは10年前の情報です。

現在の京都支店の車両台数やドライバー人数、仙台便の運行状況は今回確認できませんでした。

しかし、少なくとも八幡市への移転当時から、この場所を京都南部の物流拠点として強化しようとしていたことは分かります。

→ 八幡経済圏の物流企業DB
→ 八幡経済圏の物流施設一覧

第一貨物の「現在」を見ると、物流会社としても変化している

第一貨物は昔からの路線型物流会社というだけではありません。

現在の公式情報を見ると、物流効率化のために、

• 全国8カ所の集約拠点
• トレーラーによる大量輸送
• 乗り継ぎ共同運行
• 共同配送
• 鉄道コンテナ輸送
• 物流センターの再配置

などを進めています。

また2026年3月には、自社出荷支援システムを学習した生成AIチャットボットを導入したことも公表されています。

2026年時点では、4,000人規模のドライバー・物流会社として従来型の輸送だけをしているわけではなく、物流効率化やデジタル化も進めています。

ただし、こうした全社の取り組みが京都支店の日常業務にどこまで入っているかは、今回の公開情報では確認できません。

Webだけでは分からなかったこと

今回、第一貨物京都支店についてかなり広く調べましたが、それでも分からないことがあります。

仕事量について

• 1日の配達件数
• 1日の集荷件数
• 平均走行距離
• 担当エリアごとの仕事量
• 繁忙期の物量

荷物について

• 主な荷物の種類
• 平均重量
• 手積み・手降ろしの割合
• パレット貨物の割合
• フォークリフトの使用頻度

車両について

• 一人一台なのか
• 複数人で車両を共有するのか
• 車両の固定方法
• ドライブレコーダー等の装備
• 京都支店独自の車両台数

勤務について

• 実際の残業時間
• 担当コースごとの終了時間
• 休憩の取り方
• 朝の出勤時間
• 土曜出勤の頻度
• 実際の手取り

職場環境について

• 人間関係
• 上司との関係
• 新人への教育
• 喫煙環境
• ドライバー同士の雰囲気
• 事務職との関係
• 配車・集荷指示の実際

その他

• 住宅手当など各種手当の実際の条件
• 賞与の実際の支給額
• 第一貨物独自の速度管理
• トラックの乗り換えルール
• 京都支店独自の評価制度

このあたりは、求人票や会社公式サイトをいくら探しても出てこない情報があります。

だからこそ、企業研究では「公開情報だけで分かること」と「実際に働いた人でなければ分からないこと」を分けて考える必要があります。

第一貨物京都支店で働いたことがある方から情報を募集しています

八幡ビジネス通信では、第一貨物京都支店について、実際に働いたことがある方、現在働いている方からの情報提供を募集します。

特に知りたいのは、今回の調査では確認できなかった部分です。

例えば、

• 実際に何を運んでいたか
• 1日の件数
• 荷物の重さ
• 手積み・手降ろしの量
• フォークリフトを使う頻度
• 実際の残業
• 担当コース
• トラックの乗り方
• 喫煙環境
• 職場の雰囲気
• 求人票と実際の違い
• 入社してから分かったこと
• 退職した人から見た職場

などです。

「これは記事に載せてもいい」という情報だけでも構いません。

また、記事に追加するために詳しく確認したい場合は、投稿者に確認したうえで掲載します。

情報提供者が特定される可能性のある内容についても、本人の同意なく掲載することはしません。

社内で誰が情報を提供したのか分かってしまう可能性がある場合は、内容をぼかす、掲載しないなどの対応をします。

匿名での情報提供も受け付けています。

この記事は今後も更新します

第一貨物京都支店について、公開情報から分かることには限界があります。

求人票から給与や休日は分かっても、

「その条件で実際にどんな一日を過ごすのか」

までは分かりません。

逆に、匿名の口コミだけでは、その情報が京都支店の話なのか、別の支店の話なのかも判断できないことがあります。

そのためこの記事では、

• 「公式情報で確認できること」
• 「過去の業界記事から確認できること」
• 「口コミとして存在する情報」
• 「現時点では確認できないこと」

を分けて整理しています。

今後、第一貨物京都支店について具体的な情報が寄せられた場合は、内容を確認しながら記事に追加していきます。

八幡市で物流の仕事を探している人が、求人票だけでは分からない部分まで調べられる記事にしていく予定です。

第一貨物京都支店を調べて分かったこと

今回の調査で見えてきたのは、「月給28万円のドライバー求人」という一面だけではありません。

第一貨物は4,000人を超える規模で全国71拠点を展開し、特別積み合わせ輸送を中心に企業間物流を行っている物流会社です。

京都支店は八幡市野尻にあり、京都市・八幡市・久御山町を自社配達地域として担当しています。

さらに、久留米運送と同じ施設に入居するという特徴的な経緯があり、現在も両社の拠点が同住所にあります。

現在の求人では、年間休日123日、月平均残業16時間、月給28万3,700円～30万6,040円という条件が確認できます。

一方、仕事の細かい部分についてはまだ分からないことが多くあります。

だからこそ、求人票の数字だけで判断するのではなく、会社の物流の仕組み、拠点の成り立ち、仕事内容、公開されている社員の声などを重ねて見ていく必要があります。

そして、最後に残る「実際に働いてみないと分からない部分」は、今後の情報提供によって少しずつ埋めていきます。